Daimler Truck hebt Jahresprognose nach US-Zollentscheidung an

Daimler Truck hat seine Jahresprognose für 2026 spürbar angehoben. Grund ist die Entscheidung des US-Handelsministeriums, US-Wertschöpfungsanteile des Konzerns anzuerkennen. Das verbessert die Zollrechnung für das Nordamerika-Geschäft und wirkt sich unmittelbar auf die Gewinnerwartung aus.

Höhere Ziele bei Gewinn, Absatz und Umsatz

Der DAX-Konzern erwartet nun ein bereinigtes EBIT von 3,6 bis 4,1 Milliarden Euro, nachdem zuvor eine Spanne von 3,2 bis 3,7 Milliarden Euro galt. Das entspricht einer Anhebung um 400 Millionen Euro. Auch die Absatzprognose wurde von 330.000 bis 360.000 auf 340.000 bis 370.000 Fahrzeuge erhöht. Im Industriegeschäft rechnet Daimler Truck mit einem Umsatz von 43 bis 47 Milliarden Euro statt zuvor 42 bis 46 Milliarden Euro. Besonders deutlich fällt die Korrektur bei der Sparte Trucks North America aus: Hier soll die Rendite künftig 9 bis 11 Prozent erreichen, deutlich über der bisherigen Zielspanne von 6 bis 8 Prozent.

Nicht alle Bereiche entwickeln sich positiv. Die Sparte Daimler Buses musste ihre Prognose auf 20.000 bis 25.000 Fahrzeuge senken, weil die Märkte in Lateinamerika und Mexiko schwach bleiben.

US-Zollregelung als Wendepunkt

Daimler Truck selbst erklärte, das US-Handelsministerium habe den Antrag auf Anerkennung von US-Wertschöpfungsanteilen mit Wirkung zum 1. November 2025 genehmigt. Laut Finanztrends verändert das die Zollrechnung für das Nordamerika-Geschäft entscheidend. Die neue Regelung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem US-Zölle den Konzern 2025 erheblich belastet hatten: Der Gewinn fiel im Gesamtjahr 2025 um 34 Prozent gegenüber dem Vorjahr, im ersten Quartal 2026 sogar um 80 Prozent. Trotz der Prognoseanhebung sank das bereinigte operative Ergebnis im zweiten Quartal 2026 um ein Viertel auf 838 Millionen Euro, ein Hinweis darauf, dass die operative Erholung noch nicht vollständig in den laufenden Zahlen ankommt.

Sparprogramm und Stellenabbau in Deutschland

Parallel zur besseren Gewinnaussicht in Nordamerika treibt Daimler Truck ein Sparprogramm namens Cost Down Europe voran. Bis 2030 sollen die Kosten am Heimatmarkt um 1 Milliarde Euro sinken. Die Maßnahme kostet in Deutschland rund 5.000 Arbeitsplätze. Der Kontrast zwischen wachsender Rendite in Nordamerika und Stellenabbau in Europa zeigt, wie stark sich die geografische Gewichtung des Konzerns verschiebt.

Bedeutung für Zulieferer und deutschen Maschinenbau

Die Entwicklungen bei Daimler Truck sind auch für andere Industrieunternehmen relevant, die stark vom Nordamerika-Geschäft oder von globalen Lieferketten abhängen. Wie stark sich Zollentscheidungen auf Gewinnmargen auswirken können, zeigt sich derzeit auch bei anderen Industriekonzernen, etwa wenn ABB den britischen Stellantriebe-Spezialisten Rotork übernimmt, um seine internationale Wertschöpfung zu stärken. Auch klassische Ausrüster der Logistikbranche stehen unter genauer Beobachtung, etwa wenn die Bilanzierung von Jungheinrich im Fokus der Finanzaufsicht steht. Für deutsche Zulieferer der Nutzfahrzeugbranche bleibt entscheidend, wie sich die Kostensenkungen bei Cost Down Europe konkret auf Beschaffungsstrukturen und Entwicklungsaufträge auswirken werden.

Offene Fragen und Ausblick

Unklar bleibt, wie sich der europäische Elektrifizierungsmarkt für Lkw bei Daimler Truck weiterentwickelt und welche konkreten Anpassungen die Kostensenkungsinitiative von Zulieferern verlangt. Ebenso offen ist, wie sich die geplante Stellenreduktion auf die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten des Konzerns auswirkt. Die kommenden Quartale werden zeigen, ob die verbesserte Zollsituation in Nordamerika die schwächeren operativen Ergebnisse dauerhaft ausgleichen kann.