Iran-Krise treibt Sprit- und Energiepreise in Deutschland auf Rekordniveau

Seit Ende Februar 2026 blockiert Iran die Straße von Hormus, durch die normalerweise rund 20 Prozent des weltweiten Ölhandels transportiert werden. Die Folgen zeigen sich mittlerweile unmittelbar an deutschen Tankstellen und in den Heizkostenabrechnungen von Millionen Haushalten. Am 9. September 2026 kostete Super E10 im Bundesdurchschnitt 2,259 Euro pro Liter, Diesel lag bei 2,321 Euro. Damit liegen die Preise 27,7 Prozent über dem Vorjahresniveau.

Ölmarkt unter Druck seit Kriegsbeginn

Der Konflikt begann am 28. Februar 2026 mit Angriffen der USA und Israels auf Iran. Die Blockade der Hormus-Straße traf nicht nur Iran selbst, sondern auch die Ölflüsse aus Saudi-Arabien, dem Irak und Kuwait, die auf dieselbe Route angewiesen sind. Innerhalb weniger Tage stiegen die Ölpreise um ein Drittel, Anfang April lagen sie rund 50 Prozent über dem Vorkriegsniveau. Auch beim Flüssiggas war die Entwicklung dramatisch: Die LNG-Preise legten in den ersten vier Kriegswochen um 75 Prozent zu, da 17 bis 20 Prozent der katarischen Gasproduktion für die kommenden drei bis fünf Jahre beeinträchtigt sind, wie die Bundeszentrale für politische Bildung feststellt: „Besonders prekär ist die Versorgung mit Flüssiggas, das ebenfalls von den Golf-Anrainern exportiert wird, und dessen Preis in den ersten vier Kriegswochen um drei Viertel zulegte.“

Um die Versorgung zu sichern, reagierte die Internationale Energieagentur (IEA) im März 2026 mit der größten Notreserven-Freigabe ihrer Geschichte: 400 Millionen Barrel wurden auf den Markt gebracht. Insgesamt wurden seit Kriegsbeginn bereits 440 Millionen Barrel Rohöl und Ölprodukte aus den weltweiten Reserven entnommen, ein Niveau, das laut Fachanalysen zunehmend kritisch wird. Wie stark sich der Ölpreisschock auf die Inflationserwartungen und die Geldpolitik der EZB auswirkt, ist eine der zentralen offenen Fragen der kommenden Monate.

Heizkosten und Sprit belasten Haushalte direkt

Auch bei Heizöl schlägt die Krise unmittelbar durch: Innerhalb von 24 Stunden stieg der Preis um 11,5 Prozent, von 111,30 Euro auf 124 Euro pro 100 Liter. Analysten der Bundeszentrale für politische Bildung warnen zudem vor weiteren Preissprüngen, sollte der Konflikt anhalten: „Hält der Golf-Krieg samt Lieferausfällen noch Monate an, rechnen einige Analysten mit extremen Preisanstiegen. Die Marke von 200 Dollar pro Fass steht im Raum.“

Entlastungsmaßnahmen mit begrenzter Wirkung

Die Politik hat bislang unterschiedlich auf die Preisentwicklung reagiert. Im Mai und Juni 2026 senkte ein Tankrabatt von rund 17 Cent pro Liter die Energiesteuer, kostete den Bund aber 1,6 Milliarden Euro, bei umstrittener Wirksamkeit. Ein weiterer Tankrabatt gilt angesichts der Haushaltslage als unwahrscheinlich. Im Juli 2026 lehnte der Bundesrat einen Spritpreisdeckel nach Luxemburger Vorbild ab. Die SPD fordert weiterhin ein Modell nach belgischem Vorbild mit transparenter Formelberechnung, Union und Wirtschaft warnen jedoch vor Marktverzerrungen. Ein SPD-Politiker mahnte zur Zurückhaltung: „Entscheidend ist, nicht auf jede kurzfristige Marktbewegung mit Schnellschüssen zu reagieren, die am Ende wirkungslos verpuffen.“ Auch ein Branchenanalyst räumt ein: „Ein Spritpreisdeckel ist bisher eine Forderung ohne Gesetzentwurf, Höhe und Termin.“

Für die Industrie greift seit 2026 ein anderes Instrument: Der Industriestrompreis liegt für energieintensive Betriebe bei 5 Cent pro Kilowattstunde, subventioniert gegenüber sonst üblichen 10 bis 16 Cent. Rund 2.000 begünstigte Betriebe aus Chemie, Stahl, Papier und Maschinenbau profitieren davon, allerdings nur bis zu 50 Prozent ihres Verbrauchs. Zum Vergleich: Der durchschnittliche Strompreis für kleine und mittlere Industriebetriebe liegt 2026 bei 17,2 Cent pro Kilowattstunde, Haushalte zahlen im Schnitt 37,0 Cent. Ob die milliardenschwere Subvention ihre Zielwirkung erreicht oder vor allem Mitnahmeeffekte erzeugt, bleibt offen.

Strukturelle Risiken für Konjunktur und Fiskus

Experten gehen davon aus, dass eine Rückkehr zu Vorkriegspreisen Jahre dauern könnte, insbesondere solange die Versicherung von Schiffsrouten und der Schutz der Schifffahrt im Roten Meer ungeklärt bleiben. Angesichts anhaltend hoher Energiepreise und begrenzter zeitlicher Reichweite bisheriger Entlastungsmaßnahmen bleibt unklar, welche strukturellen Folgen für die deutsche Konjunktur entstehen. Wie sich die Lage auf die ohnehin angespannte Situation vieler Unternehmen auswirkt, zeigt sich auch daran, dass die Insolvenzzahlen im Mittelstand ein 13-Jahres-Hoch erreicht haben. Wie lange die Eskalation um Iran anhält und wie tief die globalen Ölreserven noch absinken, ist derzeit nicht abzusehen.