Amazon elektrifiziert Logistik: Erste eActros 600 in Deutschland im Einsatz

Amazon treibt die Umstellung seiner Transportflotte in Deutschland auf Elektroantrieb voran. Mercedes-Benz Trucks hat die ersten 27 eActros 600 an den Konzern übergeben. Bis Ende 2026 sollen mehr als 50 der batterieelektrischen Lastwagen für Amazon in Deutschland unterwegs sein.

Größte E-Lkw-Bestellung der Firmengeschichte

Die Übergabe folgt auf eine Anfang 2025 platzierte Order über mehr als 200 eActros 600, die größte E-Lkw-Bestellung Amazons weltweit und zugleich der größte Einzelauftrag in der Geschichte von Mercedes-Benz Trucks. Von den bestellten Fahrzeugen sind etwa 140 für Großbritannien vorgesehen, rund 50 für den Einsatz in Deutschland. Vorausgegangen war ein Praxistest mit einem seriennahen Prototyp in einem deutschen Amazon-Logistikzentrum. "Es freut uns sehr, dass sich Amazon als Vorreiter der Transformation hin zu alternativen Antrieben für den eActros 600 entschieden hat", sagte Karin Rådström, Vorstand der Daimler Truck Holding.

Technische Reichweite für die mittlere Meile

Der eActros 600 verfügt über eine Batteriekapazität von 621 kWh und erreicht laut Hersteller eine Reichweite von etwa 500 Kilometern ohne Zwischenladen. Von 10 auf 80 Prozent Kapazität lädt der Lkw in rund 70 Minuten. Diese Werte machen das Fahrzeug für Amazon zur Standardlösung auf der sogenannten mittleren Meile, also den Strecken zwischen Logistikzentren und städtischen Ballungsräumen. Nach Unternehmensangaben sollen die E-Lkw künftig jährlich mehr als 350 Millionen Pakete emissionsfrei transportieren. "Mit den leistungsstarken Elektro-Lkw von Mercedes-Benz Trucks schaffen wir es, längere Transportwege zwischen Logistikzentren und städtischen Gebieten nachhaltiger zu gestalten", so ein Amazon-Vertreter.

Milliardeninvestition und Ladeinfrastruktur

Amazon investiert insgesamt mehr als eine Milliarde Euro in die Elektrifizierung seines europäischen Transportnetzes, davon über 400 Millionen Euro allein in Deutschland. Ein Teil dieser Mittel fließt in den Aufbau hunderter Lkw-Ladestationen an europäischen Standorten, die den Betrieb der neuen Flotte absichern sollen. Wie die Versorgung mit Ladeinfrastruktur konkret an den deutschen Amazon-Depots umgesetzt und finanziert wird, ist bislang nicht im Detail bekannt. Auch bundesweit bleibt der Ausbau von Ladepunkten für schwere Nutzfahrzeuge ein zentrales Thema, wie der Streit um regionale Unterschiede bei der E-Lkw-Förderung zeigt. Andreas Marschner, Vice President Worldwide Sustainable Operations bei Amazon, bezeichnete die Übergabe der Fahrzeuge als "Meilenstein für die Elektrifizierung unseres Transportnetzes".

E-Lkw-Markt wächst, Diesel dominiert weiter

Der Schritt von Amazon fügt sich in einen wachsenden europäischen Markt für batterieelektrische Lastwagen ein. Im Jahr 2025 stieg die Zahl neu zugelassener batterieelektrischer Lkw über 16 Tonnen in der EU um 51 Prozent auf etwa 5.000 Fahrzeuge. Laut Branchenumfrage sehen bereits 65 Prozent europäischer Transport- und Logistikfirmen einen Wettbewerbsvorteil durch Dekarbonisierung. Dennoch bleibt Diesel mit einem Anteil von 92,1 Prozent an den EU-Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2026 weiterhin der dominierende Antrieb bei schweren Nutzfahrzeugen. Der eActros 600 wird im Mercedes-Benz-Werk Wörth am Rhein gefertigt, wo die Serienproduktion Ende 2024 angelaufen ist.

Offene Fragen zur Wirtschaftlichkeit

Während Amazon auf den eActros 600 als Standardlösung für Strecken bis 500 Kilometer setzt, bleibt offen, ob und in welchem Umfang der Konzern für den Fernverkehr über diese Distanz hinaus alternative Antriebe wie Wasserstoff prüft. Auch die genauen Betriebskosten- und Amortisationsszenarien, die der Großbestellung zugrunde liegen, hat Amazon bislang nicht öffentlich gemacht. Während europäische Hersteller wie Mercedes-Benz Trucks ihre Kapazitäten ausbauen, drängen zugleich auch chinesische Lkw-Hersteller mit Batterie- und Wasserstoffantrieben auf den europäischen Markt, was den Wettbewerb im Segment schwerer Nutzfahrzeuge weiter verschärfen dürfte.