Bentley Torcal: Erster Elektro-Bentley soll Luxus neu definieren

Bentley hat am 23. September 2026 mit dem Torcal sein erstes vollelektrisches Modell vorgestellt. Das rund 5 Meter lange Luxus-SUV leistet in der Topversion 888 PS und wird damit zum stärksten und schnellsten Bentley aller Zeiten. Der Torcal basiert auf der Premium Platform Electric (PPE) des VW-Konzerns und teilt zentrale Komponenten mit dem Porsche Cayenne Electric.

Leistungsdaten und Technik

Der Basis-Torcal beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, das Topmodell Torcal S schafft dies in 2,9 Sekunden bei 1.350 Nm Drehmoment. Die Batterie mit 113 kWh netto und 800-Volt-Technik ermöglicht eine Reichweite von 600 km nach WLTP-Norm. Der Preis liegt bei rund 200.000 Euro, womit der Torcal unterhalb des Bentayga positioniert wird. Ausgeliefert werden soll das SUV ab Frühjahr 2027.

Besonders auffällig ist das künstliche Soundsystem: Anders als bei vielen Wettbewerbern orientiert es sich nicht an der Geschwindigkeit, sondern am Drehmoment der Motoren. Ein Testbericht beschreibt es so: "Das künstliche Geräusch orientiert sich am Drehmoment, nicht an Geschwindigkeit oder Gaspedalstellung." Ob dieser Sound in Serie Standard oder optional sein wird, ist bislang offen.

Design als Bekenntnis zur Marke

Das Design des Torcal folgt dem Prinzip der aufrechten Eleganz, mit flachen Flächen statt verspielten Lichtkanten. Diese konservative Formensprache ist kein Zufall: Rivalen wie Ferrari und Jaguar erlebten mit gewagteren Design-Entscheidungen bei ihren Elektromodellen Rückschläge, was Bentleys zurückhaltenden Ansatz erklärt.

CEO Frank-Steffen Walliser bringt die Strategie auf den Punkt: "Der Torcal ist in erster Linie ein Bentley." Auch Produktlinienleiter Martin Page betont den Charakter des Fahrzeugs, es solle sich "as comfortable as a Flying Spur and as dynamic as a GT" anfühlen. CTO Matthias Rabe ergänzt: "Mit der Elektrifizierung wollen wir nichts und niemanden kopieren."

Gebremste Elektrostrategie

Ursprünglich hatte Bentley im Rahmen der Beyond100-Strategie fünf Elektromodelle geplant. Diese Ambition wurde inzwischen deutlich zurückgefahren, vorerst bleibt es beim Torcal als einzigem reinen E-Modell. Bis 2030 soll das komplette Bentley-Portfolio zwar vollelektrisch sein, zunächst bleiben Verbrenner und Plug-in-Hybride aber Teil des Angebots. Grund für diese Zurückhaltung ist die stagnierende Akzeptanz von E-Luxusautos im Premium-Segment sowie der Verzicht von Porsche auf eine gemeinsame High-End-Plattform.

Trotz dieser Kurskorrektur investiert Bentley 2,5 Milliarden Pfund in den Standort Crewe zur Elektrifizierung. Der Umbau der britischen Luxusmarke fügt sich damit in einen breiteren Trend ein, unter dem deutsche Autobauer zwischen US-Zöllen und chinesischer E-Auto-Offensive besonders leiden. Auch europäische Premiumhersteller insgesamt spüren den Druck aus Fernost, denn Chinas E-Auto-Offensive treibt den Marktanteil in Europa bis 2030 auf 16 Prozent, was klassische Luxusmarken zusätzlich zum Umdenken zwingt.

Ausblick

Ob der Torcal den erhofften wirtschaftlichen Erfolg bringt und die milliardenschwere Investition in Crewe rechtfertigt, bleibt abzuwarten. Ebenso offen ist, wie sich Bentleys Soundphilosophie technisch von den akustischen Konzepten konkurrierender Luxus-Elektroautohersteller unterscheidet. Fest steht: Mit dem Torcal versucht Bentley, Elektrifizierung nicht als Bruch, sondern als Fortsetzung seiner Markenidentität zu verkaufen.