Chinesische E-Autos nutzen Skandinavien als Sprungbrett nach Deutschland

Während deutsche Autobauer Sparprogramme auflegen und Stellen streichen, setzen chinesische Hersteller ihre Europa-Offensive fort, mit Skandinavien als bevorzugtem Testfeld. Dänemark und Schweden gelten wegen ihrer hohen EV-Marktdurchdringung und liberalen Zulassungsregelungen als ideales Sprungbrett, bevor die Konzerne den größeren und regulierungsintensiveren deutschen Markt ins Visier nehmen.

BYD wächst in Deutschland um 708 Prozent

BYD blickt nach eigenen Angaben auf ein äußerst erfolgreiches Jahr 2025 zurück. Die Neuzulassungen in Deutschland stiegen um 708 Prozent auf 23.360 Fahrzeuge, das Netz aus Vertriebs- und Servicestandorten wuchs von 26 auf 150 Standorte. Europaweit peilt der Konzern bis Ende 2025 mehr als 1.000 Verkaufspunkte an, mit einer geplanten Verdoppelung im Jahr 2026. Die weltweiten Auslandsverkäufe kletterten 2025 um 150 Prozent auf über eine Million Einheiten, für 2026 lautet das Ziel 1,5 Millionen Fahrzeuge. Laut Manager Magazin plant BYD, im Jahr 2026 insgesamt 120.000 Elektroautos in Deutschland zu verkaufen. Rückenwind erhält die Expansion durch neue Fertigungskapazitäten in Ungarn, wo bereits die Modelle Atto 3 und Atto 2 vom Band laufen. Zusammen mit einem geplanten Werk in der Türkei soll bis 2027 eine Jahreskapazität von 500.000 Fahrzeugen entstehen, Chinas E-Auto-Exporte knacken Rekord und setzen deutsche Hersteller unter Druck.

WeRide macht Dänemark zum sechsten europäischen Markt

Parallel zur Verkaufsoffensive treibt der chinesische Robotaxi-Anbieter WeRide seine Expansion voran. Ab 2027 soll in Kopenhagen und Aarhus zusammen mit dem Partner GreenMobility ein Level-4-Robotaxi-Betrieb starten. Dänemark ist damit der sechste europäische Markt für WeRide, insgesamt verfügt das Unternehmen in acht Ländern über Genehmigungen für autonomes Fahren und betreibt weltweit über 3.000 Level-4-Fahrzeuge. „Denmark is WeRide's sixth European country, and the speed of that map-filling is the point