Xiaomi startet 2027 in Deutschland und fordert VW, BMW und Mercedes heraus

Der chinesische Technologiekonzern Xiaomi hat auf der IFA in Berlin konkrete Schritte für seinen Markteintritt in Deutschland bekanntgegeben. Das Unternehmen unterzeichnete Absichtserklärungen mit acht deutschen Handelsgruppen, die künftig Vertrieb und Service für Xiaomi-Elektroautos übernehmen sollen. Der Marktstart ist für 2027 geplant.

Vertriebsnetz nach Agenturmodell

Xiaomi plant nach eigenen Angaben zunächst rund 15 Verkaufsstandorte in deutschen Metropolregionen sowie etwa doppelt so viele, also rund 30, Servicestandorte. Für den Aufbau setzt der Konzern auf etablierte Partner wie Emil Frey, Ernst Dello und Hahn Automobile. Das gewählte Agenturmodell orientiert sich an Strukturen, wie sie Mercedes Benz oder Mini bereits nutzen. Sean Xu, Director of Business Expansion bei Xiaomi, erklärte dazu: "Deutschland spielt für Xiaomi eine zentrale Rolle in der europäischen Expansionsstrategie."

Die Modellpalette für den europäischen Markt soll die Limousine SU7, den SUV YU7 sowie die seit Juli 2026 verfügbaren Range-Extender-Fahrzeuge der SkyNomad-Baureihe umfassen. Wie ernst die Nachfrage nach solchen Modellen bereits ist, zeigt sich an den Vorbestellungszahlen für die neuen Skynomad-SUVs, die kurz nach Markteinführung in China für Aufsehen sorgten.

China-Erfolg als Basis der Expansion

Seit dem Marktstart im März 2024 hat Xiaomi in China über 700.000 Elektroautos ausgeliefert, allein vom SU7 wurden bislang rund 500.000 Einheiten verkauft. Der SU7 Ultra hält zudem den Rundenrekord für elektrische Oberklassewagen auf der Nürburgring-Nordschleife, während der YU7 GT die Strecke autonom, ohne Fahrer, absolvierte. Diese Erfolge sollen die technische Kompetenz des Unternehmens auch in Europa unterstreichen.

Allerdings ist das Autogeschäft für Xiaomi trotz des Wachstums bislang ein Verlustgeschäft: Im zweiten Quartal 2026 verbuchte die Autosparte einen operativen Verlust von 315 Millionen Euro.

Premium-Anspruch mit abgeworbenen Ingenieuren

Für die europäische Expansion hat Xiaomi gezielt Führungskräfte von BMW, Porsche und Tesla abgeworben. Am neu aufgebauten R&D-Zentrum in München arbeitet unter anderem der frühere BMW-M-Ingenieur Rudolf Dittrich. Der Konzern verfolgt damit ausdrücklich eine Premium-Positionierung und peilt bis 2030 einen Platz unter den Top-5-Premiummarken in Deutschland an.

Damit reiht sich Xiaomi in eine wachsende Gruppe chinesischer Hersteller ein, die den europäischen Markt für sich entdeckt haben. Im ersten Halbjahr 2026 erreichten chinesische Marken bereits einen Marktanteil von 9 Prozent in der EU und 15 Prozent in Großbritannien. Auch andere Hersteller nutzen dabei unterschiedliche Strategien, etwa den Aufbau über Skandinavien als Brückenkopf für den deutschen Markt oder aggressive Preispolitik, wie sie Chery und Smart mit Kampfpreisen verfolgen.

Deutsche Hersteller unter Druck

Die Zahlen aus Deutschland belegen bereits jetzt eine Verschiebung. BYD verzeichnete von Januar bis Juli 2026 rund 31.493 Zulassungen in Deutschland, ein Plus von 321,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig zeigen sich deutsche Hersteller im chinesischen NEV-Segment schwach: Volkswagen kommt dort nur auf einen Marktanteil von 2,0 Prozent, BMW auf 3,0 Prozent und Mercedes auf 2,7 Prozent.

In Deutschland selbst bleibt Volkswagen mit 273.747 Zulassungen und einem Marktanteil von 18 Prozent zwar weiterhin die stärkste Marke, verzeichnete aber einen Rückgang von 4,3 Prozent. Wie deutsche Autobauer und Zulieferer auf den zunehmenden Druck reagieren, ist Gegenstand einer breiteren Debatte über notwendige Umbauten der Branche.

Offene Fragen zum Deutschlandstart

Noch unklar sind die konkreten Modellkonfigurationen und Preispunkte, mit denen Xiaomi 2027 in Deutschland antreten will. Ebenso offen ist, welche Gegenstrategien Volkswagen, BMW und Mercedes gegenüber dem schnellen Markteintritt von Xiaomi und dem parallelen Wachstum von BYD entwickeln. Auch die Frage, wie deutsche Regulierung und EU-Zölle den Import chinesischer Elektroautos ab 2027 bewerten werden, ist derzeit nicht abschließend geklärt.