BMW streicht 8.000 Stellen: Letzter deutscher Autobauer im Sparkurs

BMW hat als letzter der großen deutschen Autokonzerne einen umfassenden Stellenabbau angekündigt. Bis Ende 2027 sollen weltweit 8.000 Positionen wegfallen, die Mehrheit davon in Deutschland. Damit reiht sich der Münchner Konzern nach Volkswagen, Mercedes, Audi und Porsche in die Liste der Autohersteller ein, die auf sinkende Gewinne und einen härteren globalen Wettbewerb reagieren.

Abfindungsprogramm für 40.000 Beschäftigte

Konkret läuft von Oktober 2026 bis Ende 2027 ein freiwilliges Abfindungsprogramm, das sich an rund 40.000 der insgesamt 85.000 BMW-Mitarbeiter in Deutschland richtet, die außerhalb der direkten Produktion arbeiten. Die Fertigung selbst soll von den Maßnahmen unberührt bleiben, der Abbau erfolgt vor allem über natürliche Fluktuation und die Abfindungsangebote. Bereits zwischen Mitte 2025 und Mitte 2026 war die Belegschaft um rund 2.000 Mitarbeiter geschrumpft, ein erstes Zeichen für den nun beschleunigten Kurs. BMW beschäftigt weltweit rund 154.000 Menschen.

Vorstandschef Milan Nedeljkovic hat die Sparmaßnahmen nach einer Gewinnwarnung im Juni 2026 deutlich beschleunigt. Auslöser war ein enttäuschendes China-Geschäft, das die Erwartungen des Konzerns unterlaufen hatte. Ab 2028 will BMW durch den Stellenabbau und begleitende Kostenmaßnahmen jährlich rund eine Milliarde Euro einsparen.

China als Kernproblem

Der chinesische Markt, einst Gewinngarant für die deutschen Premiumhersteller, ist für BMW zu einer Belastung geworden. Chinesische Hersteller wie BYD unterbieten europäische Anbieter mit Kampfpreisen und profitieren von staatlichen Subventionen. BMW hat als Reaktion sein Händlernetz in China seit 2024 bereits um 20 Prozent reduziert und musste starke Rabatte gewähren, um Absatz zu sichern.

Die neuen Modelle der sogenannten Neuen Klasse, darunter iX3 und i3, sollen die Trendwende einleiten, kommen laut Analysten aber zu spät für den chinesischen Markt. Yale Zhang, Direktor von Automotive Foresight in Shanghai, bringt es auf den Punkt: "Wenn sie vor zwei Jahren gekommen wäre, wäre sie ein Game-Changer gewesen." Auch Frank Schwope, Lehrbeauftragter für Automobilwirtschaft an der FHM Berlin, dämpft die Erwartungen: "Aber die Zeiten aus der Verbrennerära, als BMW in China starke Margen generiert hat, werden nicht zurückkommen." Seine Einschätzung zur Marge fällt entsprechend nüchtern aus: "Die Margen bleiben unter Druck."

Strukturelle Krise der Branche

BMWs Stellenabbau steht exemplarisch für Probleme, die die gesamte deutsche und europäische Autoindustrie betreffen. Nach einer BCG-Studie liegt die durchschnittliche Werksauslastung in Europa bei nur 59 Prozent, europaweit bestehen Überkapazitäten von 5,4 Millionen Autos pro Jahr. Die Studie warnt, dass langfristig bis zu acht deutsche Werke geschlossen werden könnten, jeder dritte europäische Produktionsstandort gilt als gefährdet. Wie sich Europas Autoindustrie zwischen Überkapazität und Umbau insgesamt neu aufstellen muss, zeigt die Dimension der Herausforderung, vor der nicht nur BMW steht.

Auch bei anderen Herstellern verschärft sich der Sparkurs: Porsche hatte bereits angekündigt, bis 2035 zusätzlich 5.000 Stellen in Zuffenhausen und Weissach zu streichen. Die Antwort deutscher Konzerne auf die chinesische E-Auto-Konkurrenz besteht dabei zunehmend aus einer breiter angelegten Kostenoffensive gegen chinesische E-Auto-Konkurrenz, die neben Stellenabbau auch Produktionsverlagerungen umfasst.

Offene Fragen zum weiteren Kurs

Unklar bleibt, welche Produktionsstandorte in Deutschland trotz der Zusage, die Fertigung zu schonen, mittelfristig von weiteren Anpassungen betroffen sein könnten. Ebenso offen ist, ob der zeitliche Rückstand der Neuen Klasse gegenüber der chinesischen Konkurrenz noch aufzuholen ist. Auch die Frage, ob das Sparvolumen von einer Milliarde Euro jährlich ausreicht, um den Margendruck durch die chinesische Konkurrenz dauerhaft zu stabilisieren, lässt sich derzeit nicht abschließend beantworten. BMW dürfte in den kommenden Monaten weitere Details zur Umsetzung des Programms vorlegen müssen.