Chery und Smart drängen mit Kampfpreisen nach Europa

Der chinesische Autobauer Chery plant eine aggressive Expansion in Europa und setzt dabei auf erschwingliche Elektrofahrzeuge sowie Hybrid-Modelle. Parallel dazu treibt der Geely-Konzern mit seiner Marke Smart eine Modelloffensive für Deutschland voran. Beide Strategien folgen demselben Muster: niedrige Preise und eine schnelle Marktdurchdringung, die etablierte europäische Hersteller zunehmend unter Druck setzen.

Preisvorteil von bis zu 40 Prozent

In der Schweiz zeigt sich der Trend besonders deutlich. Chinesische Hersteller bieten dort Elektrofahrzeuge zu 30 bis 40 Prozent niedrigeren Preisen an als europäische Konkurrenten. Schweizer Importunternehmen haben bereits den Vertrieb von Chery und weiteren chinesischen Marken gestartet, mit klarem Fokus auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Marktanteil chinesischer Elektroautos bei Erstregistrierungen stieg in der Schweiz 2025 auf 8 Prozent, begünstigt durch die starke Landeswährung. Der Verband Schweizer Autoimporteure sieht darin einen strukturellen Wandel: Man beobachte einen strukturellen Preisverfall im EV-Segment durch asiatische Konkurrenz.

Geely-Smart setzt auf Premiumstrategie in Deutschland

Während Chery in der Schweiz vor allem über den Preis punktet, verfolgt Geely mit der Marke Smart in Deutschland einen anderen Ansatz. Bis 2026 sollen 20 neue Modelle auf den Markt kommen, positioniert als Premiummarke, jedoch mit einer Preisstrategie unterhalb etablierter deutscher Anbieter. Der Preisverfall bei Elektroautos hat inzwischen den Massenmarkt erreicht, was den Druck auf klassische Hersteller zusätzlich erhöht.

Insgesamt bauen auch BYD, NIO und XPeng ihre Präsenz in Westeuropa weiter aus. Für 2026 wird ein Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge in der EU von über 15 Prozent erwartet. Ein Analyst aus der deutschen Automobilbranche bringt den Wettbewerbsvorteil auf den Punkt: Die chinesischen Hersteller hätten nicht nur einen Kostenvorteil, sondern auch eine schnellere Time-to-Market.

Etablierte Hersteller reagieren mit Preissenkungen

Volkswagen und BMW haben bereits reagiert und ihre Preise für Elektrofahrzeuge im Segment unter 40.000 Euro gesenkt. Grundlage für die aggressive Preisgestaltung chinesischer Hersteller ist unter anderem der Batteriekosten-Vorteil von BYD und CATL. Deutsche Zulieferer wie Bosch spüren die Verschiebung bereits: Sie berichten von geringerer Nachfrage, da zunehmend chinesische Komponenten zum Einsatz kommen. Ähnliche Entwicklungen wurden bereits beobachtet, als chinesische E-Autos Skandinavien als Sprungbrett nach Deutschland nutzten, bevor sie in weitere europäische Märkte vorstießen.

Offene Fragen zur europäischen Reaktion

Wie die EU auf die chinesische Importoffensive reagieren wird, etwa mit Zöllen oder strategischen Partnerschaften, ist derzeit offen. Ebenso unklar bleibt, welche lokalen Produktionsstätten Chery und Smart beziehungsweise Geely in Deutschland oder der Schweiz konkret planen. Auch die Frage, wie schnell europäische Hersteller ihre Kostenstrukturen bei Elektrofahrzeugen anpassen können, ist noch nicht beantwortet. Dabei zeigt sich in Deutschland ohnehin eine gewisse Zurückhaltung gegenüber Elektroautos, wie die Wahrnehmungslücke zwischen Marktanteil und Verbraucherakzeptanz verdeutlicht.

Ausblick

Die kommenden Monate dürften zeigen, ob sich der Preisdruck weiter verschärft und wie stark chinesische Hersteller ihre Marktanteile in der Schweiz und in Deutschland ausbauen können. Für europäische Autobauer bleibt die zentrale Herausforderung, ihre Kostenstrukturen im EV-Segment an das neue Preisniveau anzupassen, ohne dabei Qualität oder Marge zu opfern.